Боинг неће преименовати 737 Мак

Нисмо фокусирани на брендирање и маркетинг. Фокусирани смо на безбедност.

Боеинг

После две несреће у којима је за нешто више од шест месеци погинуло 346 људи, авион Боинг 737 Макс је тренутно најзлогласнији авион на свету. До марта, свих 385 авиона 737 Мак које је Боеинг икада испоручио купцима било је приземљено на глобалном нивоу, заједно са више од 40 авиона које је компанија изградила након несрећа. Цела афера је погоршана низом очигледних грешака и потиснутих детаља унутар Боинга, који су произашли из необичног дизајна авиона. Зависио је од софтверског система који је компензовао аеродинамичке промене у основном, деценијама старом дизајну 737, тако да је авион могао да користи веће, ефикасније моторе.

Боинг је претрпео много оправданих критика због своје улоге у несрећама. Такође је добио много нежељених савета. Можда најпознатији, председник Доналд Трамп твитовао у априлу, Шта знам о брендирању, можда ништа (али сам постао председник!), али да сам на месту Боеинга, поправио бих Боеинг 737 МАКС, додао неке додатне сјајне карактеристике и РЕБРЕНДОВАО авион новим именом. Тај савет може или не мора бити добро за Боеинг, али још прошле недеље појавиле су се спекулације да би компанија могла бити отворена за преименовање авиона. И једно и друго ЦНН и време известио је да је финансијски директор Боеинга, Грег Смит, рекао да је компанија отвореног ума у погледу идеје.

Али говорећи јутрос на фестивалу идеја у Аспену, чији су домаћини Институт Аспен и Атлантик , извршни директор Боеинга, Денис Муиленбург, рекао је да не планира да ребрендира авион. Не видим потребу да мењам име авиона, рекао је Муиленбург. Нисмо фокусирани на брендирање и маркетинг. Фокусирани смо на безбедност.

Извршни директор је инсистирао на томе да компанија жали због своје улоге у несрећама и да се казнила након њих. Увек ћемо, увек, бити жао због изгубљених живота, рекао је Муиленбург, поновивши да се компанија као резултат тога обавезала на понизност. Схрвани смо и понижени, рекао је он, додајући да је компанија веома уверена да ће ажурирања софтвера које тренутно тестира учинити летелицу једним од најбезбеднијих авиона за летење.

Без обзира да ли Боинг преименује авион или не, 737 Мак ће ући у сумњиви клуб авиона који су најпознатији по својим катастрофама. То укључује МцДоннелл Доуглас ДЦ-10, који је учествовао у 55 несрећа, од којих су 32 биле губитка трупа, што је резултирало са више од 1.200 смртних случајева. Већина падова ДЦ-10 је резултат дизајна његових врата за терет, која су се отварала на начин да је декомпресија била вероватнија у лету.

Путовање авионом је и даље безбедније од било ког другог превозног средства, али страхови јавности о томе, заједно са широким и мучним публицитетом који је резултат чак и једне несреће, могу заувек да осуде репутацију авиона. На крају, МцДоннелл Доуглас је заменио ДЦ-10 наследником, МД-11, променом имена која је била довољно значајна да удаљи опрему од њене историје. Али 737 је најуспешнији комерцијални авион свих времена , а мало је вероватно да ће Боеинг одустати од ознаке. Велика је иронија, у најмању руку, да би судбина авиона била везана за термин мак — реч која указује на висину и величину. Без обзира како се звао, 737 Мак никада неће бити запамћен као врхунац Боеинговог успеха у комерцијалној авијацији.